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沖關后大盤迎來新變局

今天早盤兩市出現小幅走低的格局，盤中雖然一度沖高，但是很汽車空氣芯快出現了回落的走勢。然而，午后大盤受到權重板塊的刺激臺北汽車零件作用下，出現了快速上漲的賓士零件走勢，且在盤中突破了2400整數關口。那么，奧迪零件沖關后的大盤汽車零件報價將會如何演繹呢？

盤面上，兩市超過德系車材料20家股票封在漲停的位置上，而兩市汽車零件貿易商跌幅第一版的賓利零件普遍跌幅卻未見縮減，跌幅超過4%的股票依然達到15家以上！從板塊福斯零件漲跌分析，券商、保險、水泥、銀行、農牧飼漁等板塊無疑是今天的亮點。其中，有消息稱券商設立審批估計在3月末Porsche零件前放松，同時保時捷零件私募汽車冷氣芯等可轉為證券公司。此消息盡管對部分券商上市公司形成沖擊，但是對相關券商“影Benz零件子股”BMW零件構成強大的利好油氣分離器改良版支撐。整體上看，券商板塊全天漲幅超過6%，汽車材料成Bentley零件為兩市板塊漲幅之首！

另外，昨天一號文件正式發布，連續性聚焦三農問題再一次刺激了農業板塊的走好。但是從汽車材料報價農牧飼漁的全天走勢分水箱水析，基本呈現出沖關回落的格局，該消息有利好出盡的意味。除此之外，從概念板塊的漲幅排行分析，參股期貨、3D打印、PM2.5等均出現較好的漲幅。最后從主力資金流向板塊分析，券商板塊全天主力資金凈流入量達到16億元，成為兩市板塊凈流入之首。銀行、保險、機械等板塊主力資金凈流入量均超臺北汽車材料過5億元。而房地產、有色金屬、農牧飼漁等品種全天卻呈現出大幅凈流出的態勢。整體上分析，周五全天兩市主力資金流向較均衡。

從消息面分析，除上述汽車機油芯提及的私募可轉證VW零件券公司外，還有幾大消息值得Audi零件投汽車零件進口商資者關注。其一是1月份PMI數據為50.4%。盡管該指數出現了小幅回落的態勢，但是已經實現連續四個藍寶堅尼零件月保持在50%以上的枯榮值之上，預示著國內經濟有明確的企穩跡象；其二是11家ST公司下周將恢復上市，其中*ST關鋁以40斯柯達零件倍的業績增幅吸引了市場的眼球，估計復牌后會有出乎意料的表現。不過，Skoda零件對于烏鴉變鳳凰的現象值得投資者深思；其三是花旗、高盛等外資近期頻頻唱多A股，更有甚者認為行情將達到3000高點。面對全球寬松的大背景，近期A股的上漲雖是出乎意料，但有時情理之中。但是面對不同的觀點，投資者也應該謹慎看待。

周五大汽車零件盤一舉突破了2400整數大關，銀行、券商德系車零件、保險等熱點權重板塊也出現了加速飆升的格局。然而，隨著市場分化現象的加劇，不少投資者處于賺了指數，卻賺不到錢的困境。筆者郭施亮認為當前投資者應該盡量看重個股，不要過分關注指數的漲跌。

展望下周，大盤仍將維持強勢的格局。持有熱點權重板水箱精塊的投資者應該繼續持股。(郭施亮)

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10月20日是世界骨質疏松日，補鈣與防治骨質疏松的話題再次引起熱議。市場上各種補鈣產品琳瑯滿目，網絡上有關老年人都要補鈣劑預防骨質疏松的說法也十分流行。這一說法是否正確？如何防治骨質疏松？人民日報“親子空間設計求證”欄目記者就此話題采訪了內地、香港和美國的專業人士。

香港、美國的老年人也補鈣嗎？

【回應】不盲目補鈣，多數美國人清楚怎么補鈣，香港人會根據醫生建議身心診所設計購買鈣片

在我國內地，很多年輕人為表達孝心，盲目給父母購買鈣片。但怎么補，該不該補，并不清楚。老年人補鈣是否有必要呢？其他國家和地區情況如何？

記者走進美國著名營養品公司GNC在洛杉磯近郊亞凱迪亞市的一家連鎖店，貨架上各商業空間室內設計式各樣的鈣片和維生素片讓人眼花繚亂。連鎖店里的健康顧問盧茲表示，大多數美國人如今已經知道，是否需要服用以及服用多少鈣片，應當由食物中已經攝取了多少鈣來決定。

在香港，記者走訪上環鬧市區的多家藥房，補鈣產品也都擺放在顯眼位置。多名藥房職員表示，補鈣類產品在香港賣得不錯，很多人都會根據醫生建議購買鈣片。

美國全國骨質疏松基金會介紹說，鈣是生命必需的礦物質，我們身體里99%的鈣存在于骨骼和牙齒中，體內的鈣每天會從皮膚、指甲、頭發、汗水、尿液和其他排泄物中流失，因此攝入適量的鈣質十分重要。美國國家健康統計中心最新的健康與營養調查數據顯示，52%的美國成人服用膳食補充劑，10%的美國成年人定期服用鈣補充劑。

“70歲以上的美國老人幾乎超過一半有過骨折經歷。”美國洛杉磯著名骨科專家林元清博士在接受記者采訪時說，白種人由于皮膚色素少，陽光照射后轉化成維生素D和鈣質的幾率也會少一些，因豪宅設計此出現骨質疏松的可能性更高。

香港理工大學應用生物及化學科技學系副教授黃文秀博士表示，人的骨骼在青少年時期不斷增長，在30多歲達到頂峰，隨后骨質開始慢慢減少，有必要適當補充鈣。對于老年人而言，隨著年齡不斷增長，身體中的鈣質也慢慢減少，更需要補充鈣質。

“老年人應該長期補充鈣及維生素D以防止骨質疏松。遊艇設計”北京大牙醫診所設計學人民醫院創傷骨科主任醫師王天兵介紹，根據中華醫學會骨質疏松和骨礦鹽疾病分會發表的“原發性骨質疏松診治指南2011”顯示：50歲以上的中國人群中約有大直室內設計7000萬以上的人患有骨質疏松癥。

如何正確補鈣？

【回應】飲食上“開源節流”，同時注意攝入維生素D；建議從四五loft風室內設計十歲開始定期檢測骨密度

“如果膳食中的鈣不能滿足機體為維持正常機能所需要的鈣時，將從骨中奪取鈣質。久而久之，鈣攝入不足會引起骨量減少和骨結構稀疏，最終引起骨質疏松癥。”中國疾控中心營養與食品安全所副所長馬冠生說，根據最新監測結果顯示：中國城市居民平均每日鈣攝入量僅為400毫克左右，不到推薦量的1/2。

對于如何補鈣的問題，林元清提醒說，補鈣既可來自食物，也可來自服用的鈣片，但食物是身體每日所需鈣質的最好來源，只有食物提供的鈣達不到推薦量時，才應選擇其他方法補鈣。

黃文秀也表示，補鈣不一定要服用鈣補充劑，只要能在飲食上注意“開源節流”，就能達到更好的補鈣效果。“開源”就是喝牛奶、吃養生住宅綠色蔬菜、杏仁、黑芝麻等高鈣食品。“節流”就是減少會導致鈣質流失的食品，例如豬肉、牛肉等紅肉以及咖啡因、鹽等影退休宅設計響鈣質吸收或加速骨質流失的食品。

美國全國骨質疏松基金會認為，補鈣還需要注意維生素D的攝入，它對于保護骨骼和幫助身體吸收鈣質具有重要作用。根據美國膳食營養參考攝取量，50歲以下者，每日需要400至800國際單位的維生素D；50歲及以上者，每日需要的維生素D增長到800至100客變設計0國際單位。與是否應當補鈣一樣，服不服用健康住宅維生素D片，應當由陽光轉化和食物攝入的維生素D是否足以滿足身體需要決定。

馬冠生說，人體對鈣的吸收與年會所設計齡、機體的生理狀況等有關，嬰兒鈣的吸收率約為75％左右，兒童約為40％，成年人設計家豪宅只有20％，40歲以后鈣的吸收率逐漸下降，到老年時僅在15％左右。

哪些年齡段需要補鈣呢？

北京朝陽醫院骨科副主任醫師康南指出，鈣在骨骼中含量最高時（骨密度的峰值）是在35歲左右，若在這個年齡前把骨密度的峰值提高，到老年時就不太容易患骨質疏松癥。所以年輕人補鈣等于是未雨綢繆。

王天兵認為，骨組織的形成和破壞均在不斷進行中，中青年時這兩個過程處于動態平衡，老年時骨破壞快于骨形成，因此老年人更需要補鈣。

“想要保證骨骼健康，最好的辦法是從四五十歲開始，定期做骨密度檢測。一旦骨密度不夠，就要向醫生詢問情況，根據生理條件補鈣。”黃文秀提醒說。

補鈣越多越好嗎？

【回應】補鈣要適量，過量有可能引發便秘，增加患腎結石及心血私人招待所設計管疾病綠設計師的風險

補鈣是否越多越好？

美國全國骨質疏松基金會特別強調，如果老屋翻新每天攝入超過推薦量的鈣，對身體并沒有任何益處，甚至會帶來某些風險。該基金會認為，人體每日所需的鈣與年齡、性別有關：70歲以下的男性和50歲以下的女性，每天需補充1000毫克鈣，71歲以上的男性和51歲以上的女性，每天所需鈣量上升到1200毫克。

王天兵也表示，補鈣不能過量，不然會增加患腎結石以及心血管疾病的風險。中國營養學會制定的成人每日鈣推薦攝入量為800毫克，絕經后的女性以及老年人每日鈣推薦攝入量為1000毫克。

康南表示：“攝入的鈣太多，首先加重消化道的負擔，出現胃痛、便秘等病癥。身體中過多的鈣代謝不掉，沉積到血管，會出現動脈硬化；血液侘寂風中鈣日式住宅設計含量過高，會出現高鈣血癥。腎臟是人體的主要代謝器官，多余的鈣在腎臟內沉積，就會出現腎結石綠裝修設計。”　

補鈣就能防治骨質疏松嗎？

【回應】性別、吸煙、飲酒、遺傳等影響骨質疏松的發生，治療不能單靠補鈣，加強運動非常重要

“鈣不是影響骨質禪風室內設計疏松的唯一因素。有很多因素影響人體骨質疏松的發生，例如：年齡、性別、低體重指數、女性雌激素水平、是否服用激素、大量吸煙、飲酒、父母骨折病史醫美診所設計等。”王天兵告訴記者。

林元清也表示，運動對促進骨骼再生具有重要意義。有的老人每天運動很少，無毒建材甚至只躺在床上，骨質流失的速度便會加快。多進行散步、體操等運動，適當接受陽光照射，再加上保持心情舒暢，對防止老年人骨質疏松都有幫助。

“荷爾蒙、遺傳也可能導致骨質疏松。”黃文秀說，“女性停經后骨質流失速度加快，每年流失量可達5%左右。此時，單純改善鈣平衡不能改善病癥，可根據醫囑服用一些補充女性荷爾蒙的藥物，或其他防治骨質疏松的藥。”

康南說，骨質疏松是一種和年齡相關的疾病，是骨骼衰老的表現。近年來，骨質疏松呈低齡化的趨勢，20多歲的年輕人也出現天母室內設計骨質疏松。發生骨質疏空間心理學松的高危人群主要有：不喜歡體育活動、長期室內工作、飲食不規律、接觸激素類藥品THE R3 寓所等。

王天兵說，對于骨質疏松癥的患者，補鈣是基礎治療，也就是無論輔樂齡住宅設計助其他治療，都需要補充鈣劑，而且補鈣是一個長期的過程，對于老年人或絕經期女性中醫診所設計需終生服藥。

據王天兵介紹，骨質疏松的治療分為基礎措施和藥物干預：基礎措施中首新古典設計先應該調整生活方式，多做戶外運動，增加紫外線的照射。藥物治療包括補充鈣和維生素D以及其他藥物干預：雙磷酸鹽類、降鈣素、雌激素、甲狀旁腺激素等。另外一些傳統的中藥也能夠防止和治療骨質疏松。由于補鈣以及抗骨質疏松治療均有相關并發癥，應該嚴格遵醫囑執行并檢測相關并發癥。

康南說，在骨質疏松癥的早期預防中，運動、補鈣、活性維生素D，這三個元素是相輔相成的，但應該強調運動的重要地位。運動在增加骨質的同時，也增加了人體對鈣的需求量。對許民生社區室內設計多骨質疏松癥患者而言，服用的鈣劑遠遠抵不上骨骼流失的鈣量，關鍵是在專科醫生的指導下科學進行，而不是千篇一律地口服鈣劑。

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一橋飛架南北,天塹變通途。黨的十八大以來,一座座技術展場設計先進、姿態各異的橋梁建成通車,跨越江河湖海,聯通深溝峽谷,使交通節點的連接更加緊密,極大地方便了周邊居民的出行生活,為區域經濟社會玖陽視覺發展鋪通了坦途,彰顯了我國綜合國力和科技進步。

——編者

全球大跨度橋梁,我國占比

超50%

“最長、最高、最大”不斷被刷新

7月初,隨著世界最長的海底隧道——港珠澳大橋海底隧道貫通,這座中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁主體工程終于全線貫通。預計到今年底,包裝設計它將建成通車,屆時將成為世界上最長的跨海大橋。

集展場設計橋、島、隧道于一體,全長55公里——作為連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道,港珠澳大橋被譽為交通工程的“珠穆朗瑪峰”,被外媒稱為“新世界七大奇跡”之一。

如果說港珠澳大橋是一座令世人贊嘆的“高峰”,那奇藝果影像么,我國跨海大橋則早已整體站上了“高原”。東海大橋、杭州灣跨海大橋、深圳灣跨海大橋、舟山西堠門大橋、金塘大橋、青島海灣大橋、嘉紹大橋……一座座雄偉的大橋跨越蔚藍的海洋,宣告著橋梁建設的中國實力。

視線轉向內陸,成就同樣顯著。北盤江大橋,橋面距谷底達到了565米,相當于200層樓高,是世界第一高橋;四川干海子特大橋,世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋,最高鋼管格構橋墩達117米;鸚鵡洲長江大橋,世界跨度最FRP大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋,創4項世界第一……近5年來,全球超過一半的大跨度橋梁都出現在中國,“最長、最高、最大、最快”這樣的紀錄,不斷被寫進世界橋梁史,讓“中國橋”成為展示中國形象的新品牌。

交通運輸部向記者提供了一組令人自豪的數字:目前,世界上已建成的跨度超400米的斜拉橋、懸索橋分別有114座、109座,我國就分別擁有59座、34座;全球在建及擬建的主跨400米以上的斜拉橋、懸索橋分別為49座、37座,我國就分別占據了39座、29座。

放眼未來,世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋——滬通長江大橋,世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋——虎門二橋等也將于2019年通車。

世界最高十座大橋,我AR擴增實境國擁有

8座

不斷突破世界性技術難題

“縱觀世界橋梁建設史,上世紀70年代以前要看歐美,90年代看日本,而到了21世紀,則要看中國。”在世界橋梁建筑領域,這已是大家公認的觀點。

結出累累碩果的背后,是我國在橋梁建設技術上不斷取得重大突破。十參展八大以來,我國廣大橋梁建設者與科研人員在工程實踐的基礎上,緊跟國開幕活動際橋梁建設前沿技術,不斷在橋梁結構體系設計、核心材料研發、關鍵施工工藝、施工裝備創新上刻苦攻關,使我國橋場地佈置梁建設水平顯著提升。

2013年7月,嘉紹大橋正式建成通車。這座大橋一舉攻克了多塔斜拉橋結構體系、剛性鉸新型裝置人形立牌、鋼箱梁檢查設備關鍵技術難題,項目成果獲得了2016年國際橋梁大會古斯塔夫·林德撒爾獎、2016年國際包裝設計道路聯合會全球道路設計成就獎,在世界范圍內得到了廣泛認可。5年來,這樣突破世界性技術難題的中國橋梁還有很多。

2013年建成的泰州長江公路大橋,在世界上首次實現了多塔連跨懸索橋的千米級突破,為建設跨越寬闊江海水域的橋梁提供了新的方案。

2016年,馬鞍山長江大橋獲得第三十三屆國際橋梁大會最高獎——喬治·理查德森獎,此前,武漢天興洲長江大橋、南京大勝關長江大橋等多座包裝盒橋梁先后斬獲大獎。

國際橋梁與結構工程協會副主席、同濟大學教授葛耀君表示,我國正從橋梁建設大國走向橋梁建設強國,未來5到10年中,我國橋梁技術和橋梁建造水平還將有更新更大的突模型破。

公路橋梁,我國共有

80.5萬座

為區域發展打通瓶頸

2016年12月29參展日上午,隨著一輛輛汽車駛上橋面,北盤江大橋正式通車,這也使得杭瑞高速貴州段實現了全面貫道具製作通。至此,云貴兩省又增加一條高速通道,云南宣威到貴州六盤水的車程由過去4小時縮短至1小時,黔川滇三省策展交界區域也得以快速融入全國高速公路網,從而步入發展快車道。

跨越江河湖海,聯通深溝峽谷。5年來,一座座橋梁的建成,使一個個交通節點的連接更加緊密,也為不少地區的經濟社會發展打通了瓶頸、鋪平了坦沈浸式體驗途。

在江蘇,泰州大橋三塔兩跨懸索橋建成后,不僅緩解了省內過江公路交通的巨大壓力,平衡了全省過江流量格局,還在縮小蘇南、蘇北區域經濟社會發展差距,推動長三角主功能區的形成與發展等方面發揮了重要作用。

在浙江,自2010年建成通車以來,杭州灣跨海大橋的日均車流量超過5萬輛。它縮短了寧波至上海間的陸路距離100多公里,對長江三角洲經濟一體化和產業結構的調整、升級起到極大促進作用。

隨著自身實力的增強,中國橋梁建設企業也在近年來更加積極地走出去,到世界舞臺一展身手。2014年底,由中國交建承建的澤蒙—博爾察大橋建成通車,結束了近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。這座中國在歐洲修建的第一座大橋,被當地官員形容為“塞爾維亞近幾十年來最策展好的基礎設施項目”,更被當地百姓親切地稱作模型“中國橋”。馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運河三橋、新奧克蘭海灣橋……放眼五洲四海,近年來中國建設者主持或參加建設了一個個國際知名橋梁工程,贏得了全球同行的廣泛贊譽。

云南普立大橋

“串起一條黃金旅游線”

聳立于高山峻嶺之巔,穿行于云霧峽谷之間,位于G56杭瑞高速上云南宣威市普立開幕活動鄉境內的普立大橋,是國內山區高速公路首座場地佈置鋼箱梁懸索特大橋。

大橋橋面離峽谷485米,于2015年8月25日正式通車。

普宣高速公路全線建成通車后,從云南宣威至貴州邊界4大圖輸出小時的車程縮短為1小時內,不僅給交通帶來便利,還成為杭瑞高速公路上的重要景觀,同時將遵義、六盤水、曲靖、昆明、大理、瑞麗等旅游景區串包裝設計連起來,形成互動裝置一條黃金旅游線路。

據不完全統計,通沈浸式體驗車后,僅是前來參觀普立特大橋的市內外游客就達15萬人次左右。“我們在這里生活了幾十年,過去想要到山對面,需要四五個小時,大橋通車之后,一個小時就能到了,再也不用翻山繞遠路了。”普立鄉普立村村民繆祥舞臺背板壽說。

福建泉州灣跨海大橋

“加快區域經濟圈形成”

湛藍的泉州灣上,VR虛擬實境一座全長26.7公里的大橋如長虹般飛架南北。這座2015年5月12日通車的泉州灣跨海大橋,已滿兩周歲。

眺望泉州灣跨海大橋,挺拔雄姿中蘊含濃濃的“泉州味道”,橋塔造型簡潔樸素又肅穆大方。“大橋分左右雙幅,路基寬度達到41米。其中主橋為主跨400米的雙塔分幅組合梁斜拉橋,可保證5000噸級雜貨船雙向通行、10策展000噸級雜貨船單向通行。”泉州灣跨海大橋副總工程師陳江握介紹,為了縮短復雜海域作業時間、降低施工風險,大橋的主橋主梁采用節段干拼的鋼砼組合梁結構,工藝為國內首創。

“大橋貫通后,連接了晉江、石獅、惠安、臺商投資區等泉州經濟最活躍、發展最快的環灣區域。”陳江握表示,泉州灣南北兩岸通途坦蕩,環城高速公路閉合成環,將直接加快環泉州灣980平方公里經濟圈的閉合和形成,助力泉州“21世紀海上絲綢之路”先行區的建設。

貴州清水河大橋

“回家再也不用兜大圈”

2015年12月31日,貴州省清水河大橋正式通車,標志著貴州成為西部地區第一個縣縣通高速公路的省份。大橋全長2171.4米、主跨1130米,大型公仔橫跨清水河大峽谷,橋面至谷底深達406米,是世界第二高橋。

受困于復雜的喀斯特地質構造,大橋在建造之初,工程師們發現根本找不到讓大型起吊設備進入施工現場的通道。“最終只能像搭積木一樣,將所有材料化整為零。”清水河大橋總設計師郭俊禮介紹,清水河大橋在懸索橋建筑史上首次采用了板桁結合技術。

“現在過橋只需要3分鐘,以前回老家必須得繞道貴定、福泉等地,相當平面設計于兜了個大圈子。”在貴陽工作的甕安人侯顯軍說,大橋貫通后,貴陽到甕安車程從以前的4個半小時縮短至1小時。

(本報記者李茂穎、鐘自煒、郝迎燦采寫)

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原標題：讓脫貧致富的路更暢通

農村基礎設施建設滯后，一直是制約農村社會經濟發展的短板。水、電、林、路等基礎設施建設先天不足、投入有限，扶貧攻堅、新農村建設依然面臨嚴峻挑戰。從即日起，本報將推出一組“關注農村基礎設施建設”專版，陸續刊發一批記者調查，報道當前農村基礎設施建設面臨的問題，呼吁各地繼續加快農村基礎設施建設，進一步改善農民的生產生活條件，為實施精準扶貧戰略和推進新農村建設夯實基礎。

俗話說“活動佈置要想富，先修路”。長期以來，廣大農村尤其是一些偏遠鄉村，交通不便一直是制約農村經濟發展的最大瓶頸，修路便成為各地實施扶貧攻堅、促進農村經濟發展的首選舉措。

近年來記者會，我省先后將“小農水”“農奇藝果影像飲工程”“村村通”等納入民生工程，不斷加大投入，加奇藝果影像快農村基礎設施建設。目前，全省各地均已完成了“村村通”工程，每個行政村、中心村都修通了硬化公路，農村村級交通網絡基本建成。

為切實改善農村交通條件，加快貧困地區脫貧致富步伐，2016年年初，我省又將“農村道路暢通工程”列入民奇藝果影像生工程，省政府出臺實施農村道路暢通工程的舞臺背板意見，明確規定：從2016年起，用3年時間，在全省實施農村道路暢通工程，完成7萬公里農村道路暢通任務。一些偏遠鄉村、人口相對集人形立牌中的村民組道路硬化工程也將逐步納入“暢通工程”，進一步打通農村交通“最后一公里”。

如果把“村村通”喻為農村道路的全息投影毛細血管，那么“村組通”“組組通”則是農村啟動儀式道路暢通工程的神經末梢。“村組通”“組組通”將徹底改善農村交通條件，這才是通向農戶家門口的路。從“村村通”到“村組通”“組組通”，從行路難到路暢開幕活動通，實施農村道路暢通工程，讓農村的交通更便捷，讓農民脫貧致富的路更暢通。余曉林

提升標準——村民組將攤位設計通水泥路

（本報通訊員 王恒王敏本報記者 沈建平）蕭縣某讀者反映，該縣新活動佈置莊鎮李莊村前李自然村一條村道損毀嚴重，希望當地有關部門能盡快修好，以方便群眾出行。 4月7日，記者來到該縣新莊鎮，探訪修路情況。

新莊鎮距離縣城55公里，屬偏遠參展鄉鎮。該鎮宣傳委員朱青告訴記者，損毀道路是李莊行政村前李自然村第二村民小組的一條道路，該道路已納入農村道路暢通工程，目前正著手修建。記者來到李莊行政村，村支書唐懷杰向記者介紹，村里通往新莊鎮的“村村通”工程已于2010年完工。前李自然村第二村民小組有農戶38戶、149人，出村的這條道路損壞嚴重，2016年就已納入農村道路暢通工程，前期申報、審批等工作已完成，剛開始施工，總長500米，按照4米寬的標準修建水泥路。目前已完成品牌活動路基鋪設，計劃10月份完工。

在施工現場，記者看到，這條道路原展場設計是砂石路，路面比較窄，現在路基正在拓寬，20厘米高的墊層已鋪滿路面。村民張大娘指著門包裝盒前的這條路對記者說：“由于這條路沒修好，每逢雨雪天氣，大場地佈置家出門可費勁了。在外地打工的兒子買了車，如果路修好AR擴增實境了，以后就可以開車回家。 ”60多歲的李大爺對記者說：“大家一直盼著能早點修好這條路，俺們賣糧食就方便了。 ”

村支書還告訴記者，今年村里計劃修建四條村組道路，包括前李自然村和孫莊自然村等，總長1415米，均已納入農村道路暢通工程啟動儀式，預計10月份可全部竣工。屆時，這幾個村民組100多戶、近500人出行都方便了。

新莊鎮副鎮長黃繼山告訴記者：“這幾個村民組的路修好開幕活動后，李莊村將實現全村路網暢通。農村道路暢通工程打通了農村交通‘最后一公里’，不僅解展覽策劃決了村民出行難大圖輸出問題，也為農村經濟模型發展夯實了基礎。 ”

治理超載——損毀的公攤位設計路將重修

（本報記廣告設計者 湯超）長豐縣吳山鎮某居民反映：該縣吳山鎮至壽縣炎劉鎮的一條公路，因拉黃沙的貨車長期碾壓，路面損壞嚴重，存在交通隱患。這條公路是長豐縣至壽縣中部和南部的重要通道，希望有關部門能盡快修好，以方便群眾出行。

3月15日，記者來到長豐縣吳山鎮，只見吳山鎮至壽縣炎劉鎮的公路上車輛絡繹不絕，大多數是運黃沙的大貨車。有的載重六七十噸，半個小時內就有十幾輛大活動佈置貨車經過。據介紹，這些大貨車大多數是從壽縣拉黃沙銷往合肥。壽縣境內公路是瀝青路面，狀況稍好一些。而吳山鎮境內的公路是水泥路面，大多損毀嚴重。

王大媽是吳山鎮橋沖村人，在路邊經營著一家超市，她告訴記者，這條路以前人形立牌修過幾次，現在又被軋壞了。這些拉沙的大貨車超載超速，還容易引發交通事故。據長豐縣道具製作交通運輸局縣鄉管理站站長錢昌鎖介紹，吳山鎮至壽縣炎劉公路是一條鄉級道路，2011年修建，全長3.4公里，是從壽縣向合肥運輸黃沙的主要通道，每天拉黃沙等建筑材料的超載大貨車往來不斷，加上是三級路設計標準廣告設計低，導致公路損毀嚴重。

錢站長告訴記者：“接到村民的反映，縣交通局已安排養護人包裝盒員對損毀路段進行了維修，但經不住大車子長期碾壓。我們將聯合有關部門，加大治超執法力度。目前，吳山鎮至炎劉鎮公路已列入今年合肥市農村道路暢通工程計劃，設展覽策劃計單位正在現場測量，預計近期可掛網招標，預計5月中旬將開工建設。 ”

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