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在藍領的就業領域中，女生學了維修、操作等專業很難直接在一線工作。圖/Gettyimages
●“藍領”(blBenz零件ue coller)，泛指一切以體力勞動為主的人群，因穿著藍色衣服工作得名。現代藍領的范圍還延伸到新斯柯達零件興制造業，新興服務業等領域，新藍領不僅指從事高新技術的技工，還包括復合型、智能型，能從事生產設計和管理的高級技工。
●新一代的中國藍領，普遍都受過高等職業教育，他們的勞動素質和技Bentley零件術能力與之前的藍領相比已經有了顯著提升，且薪酬待遇也有了大幅提高，基本超過普通白領。但是，中國藍領與國外的差距不僅體現在薪酬上，社會對于藍領的認識，社會保障和福利，培養方式等方面也都存在著較大差距。
●與上一代藍領“掙票子、蓋房子、娶妻子、生孩子”賺錢謀生不同，如今的新藍領的訴求已明顯不同，在渴望工資福利的同時，更希望能擁有更好的職業發展前景，獲得社會的尊重和認同。
高級藍領高價難求
目前，高考錄取已經進入到高職階段，而“最難就業季”里高職院校藍領畢業生就業率超過211院校的亮麗表現，反映出社會上對高級藍領人才的需求強烈，這奧迪零件也讓學生和家長填報志愿時更專業更務實。一些有名氣的高職院校、熱門專業早就招滿，并表示沒有補錄機會。
數據顯示，在西方一些工業發達Skoda零件國家，熟練工人、高級工人在工人中所占比例幾乎達到總數的1/3，而在我國7000萬技工中，高級技工僅占5%。
在勞動力成本急劇攀升的背景下，為彌補人才短缺，27%的中國內地雇主會采取提高起薪的方式來填補職位空缺，另外，有27%的雇主會為在職員工提供額外的培訓與發展。
“有經驗的技術員去現場一看就知道是什么問題，一般的技術員去三四天都查不出毛病。”某中央空調維修服務公司老板張女士向記者表示，技術人員即使高薪也難找了。“制冷、暖通行業的高級技術員年薪都能拿到二三十萬元，一般技術員也能拿到七八萬元。但我們今年夏天一直在招技術員，一個也沒招到。”張女士說，五六年前，高職院校每年都會和自己聯系解決學生的就業問題，可最近兩年，連實習生都搶不到，學生早在大一時就被各大企業訂光了。
高級技能型人才是目前企業趨之若鶩的招募對象，面對高級技工總量不足、年齡老化、復合型人才匱乏導致的“斷層”現象，高職院校擔當起了培養人才的重任。麥可思研究院發布的2012年就業率藍皮書中披露，2012年高職高專就業率熱門專業包括：道路橋梁工程技術、生產過程自動化技術、應用化工技術、焊接技術及自動化、樓宇智能化工程技術、供熱通風與空調工程技術。
全國高職高專校長聯席會秘書處還介紹，高職院校的專業設立都會考慮本地區的區域特色，把專業與就業進行結合，專業就業率還與學校所在區域直接相關。例如，寧波的物流、港口業務管理、模具制造專業就業率高，而東北由于是老工業基地，一汽以及沈飛等大工業集團都在，與機械制造相關的專業吃香。
目前，隨著職業教育的汽車零件普及，越來越多擁有大專、本科及以上學歷的人加入到了新藍領職業大軍。雖然某些高級技工的收入趕超白領，但是普通藍領依然處于收入和付出不成正比的狀態，新藍領對自身工作滿意度較低，換工作頻繁。而中國固有的等級觀念，也使他們的社會地位不高，甚至被忽視。
國外藍領白領差距不大
與國內情況不同，在德、澳等國，“藍領”與“白領”收入差距不大，甚至有的藍領收入大大超過白領。
但對技術工人而言，想練得一身本領并非易事，完善的職業教育讓學生可以接觸生產一線，跟“師傅”學手藝，在工作中也有各種學習機會繼續充電。工作了10年，其間經歷了3年半企業學徒的德國小伙Fabian Mueller在小學畢業后就選擇了職業預科，并在16歲時順利進入一家比賽級跑車零部件生產企業，開始接受油氣分離器改良版Lehrberuf(職業教育)，在企業中邊做邊學。而隨著工作經歷的積累，薪酬也逐漸提升。
但對于想留在海外工作的中國“藍領”來說，雖然工作環境、薪酬待遇等各方面都要好于國內，但他們需要面對的不僅僅是語言、技術的挑戰，還有當地的就業文化、生活等各方面的沖突。
國內中專畢業的安女士2010年申請到新加坡百匯護理學院學習，VW零件專業為護理，第一年是理論課學習，第二年就在醫院帶薪實習。
現在安女士已完成學業，并在新加坡某大型醫院工作，剛畢業時月薪是1800新幣(折合人民幣9000元)，工作時間為每周44小時，同時享有年假7天，病假14天的福利和相關待遇。但在新加坡留學的papasen說，“新加坡的護士很受世界承認，但也很累”。
2002-2007年留學澳洲拿到永居身份，之后回國工作，2010年時又回澳洲一年的俞明則對澳洲本土的就業文化感受深刻，“當時中國人學的比較多的專業是護工和廚師，汽修、水管工之類的很少。以汽修行業為例，澳洲開汽修廠的多為本地人和意大利人，以家庭傳承為主，其他人很難進入。而在銀行業，不少銀行喜歡招印度人的妻子”。對中國人而言，學完護工通常會進入像養老院這樣的機構，“澳洲養老院的硬件、管理都非常好，護工的工作其實沒有想象的那么辛苦”，而廚師更可能的出路是自己創業在社區開個小店，“澳洲很多上海Audi零件餐廳和港式茶餐廳，但多為夫妻檔，為控制成本，廚師多是親戚或老板親自上陣，只是雇傭一些服務生，要想進入西餐館也非常困難。”
在澳洲留學、工作的幾年中，俞明和老公開過清潔公司，幫家庭、公司做保潔，也曾想過在社區開個魚薯店，“起步資金大概10萬元左右，平均大概2年左右回本。辛苦是肯定的，一大早得起來收拾土豆炸薯條，但心態不一樣，心里沒那么大壓力，一天的工作結束后剩下的時間都是你和家人的。”
男版
85后藍領遇到職業瓶頸
許友多 27歲 工作6年中航集團沈飛公司數控機床操作
“當我選擇了高職就清楚自己未來是要上車間干活的。”許友多今年27歲，由于家里經濟條件一般，高考填報志愿時，他毅然地選擇了數控機床操作專業。現在工作已經6年的他，也在考慮著是否開始尋找新的職業發展方向。
“沈陽重工業基地，與機械相關的崗位工作非常好找，選擇讀高職就是希望能養活自己。”許友多介紹，畢業前自己去招聘會上投了幾份簡歷都有回復，有的是私企技術員，有的是大國企工人。考慮到穩定的因素，他最后選擇了國企。“剛畢業時覺得很榮耀，在國企輕松點工資3000多元，加班多一些4000多元。也有一些同學選擇私企收入更高5000多元。相比于沈陽普通白領2000多元的工資很有優勢。”他說。
但是，工作兩三年后很多同學轉行了，有些轉行去做數控機床銷售、維修、售后，有些干脆放棄專業完全轉行。許友多介紹，數控機床操作技術含量不是特別高，只是簡單地加工工藝。想要在這個領域內發展為高薪藍領，必須對數控機床從加工工藝汽車空氣芯編制設計開始到操作技能整個流程都很熟悉，這種高端人才也是私營企業挖掘的目標，年薪在20多萬元。但是，對于一線操作工人來說，這個轉型的跨越度太大。“很多同學轉行都是希望能有機會登上更高的職業舞臺。”他說。
看到轉行的同學升職、加薪的，對許友多觸動很大。“每天看到車間里面的老師傅，想到自己未來1汽車機油芯0年20年汽車材料報價后職業生涯就是這么度過臺北汽車零件的，覺得不甘心。”許友多擔心，若自己還不轉行會喪失職業目標，以后連換工作的能力都沒有了。而家里人對他職業的看法也隨著社會上的變化而發生轉變。“父母一開始對我工作很支持，覺得穩定收入有保障。但看到其他家的孩子跳槽后工資節節高，他們也覺得換換工作可能有新的發展。”許友多說。
作為85后的年輕人，許友多換下工作服后，也會穿著休閑時尚的衣服，與朋友一起喝酒、唱歌、打球，生活很豐富。他也水箱精會緊跟潮流，喜歡數碼產品，現在許友多用的就是三星最新款的手機。平時他最大的開銷就是吃飯穿衣。而作為藍領工人，他也沒有福斯零件覺得在找對象時會有歧視和障礙。“現在，社會一切向錢看，雖然是工人但是我們收入不低。”已經結婚兩年的他，由于房子是家里提供的，不用像其他年輕人一樣每個月為房貸發愁。而據他介紹，他的同學一般每個月房貸占工資的一半，生活挺有壓力。
“每天看到車間里面的老師傅，想到自己未來10年20年后職業生涯就是這么度過的，覺得不甘心。”許友多擔心，若自己還不轉行會喪失職業目標，以后連換工作的能力都沒有了。
女版
一線崗位“重男輕女”
張華 30歲曾就讀高職醫療器械維修專業，目前為酒店服務員
張華初中畢業選擇了高職的醫療器械維修專業。希望畢業后能進醫院有一份穩定的工作。沒想到五年高職生涯結束后，班里30個學生沒有一個能進醫院工作。“現在醫療器械越來越先進，對維修工的學歷和技術要求更高，高職學生只是學了些皮毛，醫汽車零件報價院招聘時，要求至少要本科生、研究生去干維修工作。”
事實上，在藍領就業中，由于男生可以深入到工廠一線實地操作，就業更有優勢。而女生學了維修、操作等專業，就業則難有出路。
畢業就等于失業，張華和同學們輾轉于各大招聘會，簡歷投了一堆，最后也只能干一些超市促銷員、保險銷售、商場禮儀這種短期工作。最后，張華的表姐趙虹介紹張華頂替自己的工作，在國美賣場銷售手機。
事實上，趙虹也是高職畢業，她學習的是電焊專業，畢業時定向到一家機械廠做電焊工。做焊工那段時間，也是眼睛和皮膚最受罪的時候，“戴著面罩工作，有時不方便，就只戴眼罩，結果臉上的皮膚被灼傷得很厲害，皮一層一層地蛻。夏天尤其難熬，穿短袖時手上的皮膚也被烤得發黑。”而眼睛更是動不動就流眼淚，換著點各種眼藥水都沒用，帶她的師傅說要熬過一段時間才能適應。趙虹難以忍受這種工作環境，最終選擇了辭職。就像那個時代大多數高職畢業生一樣，辭職后，由于找不到更好的工作，她開過服裝店、美容店，也輾轉于各個商場、超市打些零工。最后進入了國美賣場賣手機。
張華頂替表姐的職位來到國美后，發現這里的銷售人員也都是和自己一樣的年輕人，都是大專、高職、中職畢業而無法對口就業的。由于這里收入主要靠賣手機的提成，員工之間相互競爭非常激烈，同事之間關系也非常緊張。干了幾個月后，自己所銷售品牌的手機被偷了，店長要求這個品牌的銷售人員集體賠付。張華認為不是在自己手上被偷的，不愿意分攤損失，她因此受到同事的排擠，沒人愿意和她搭班，最后丟了工作。
在職場上的挫折，讓張華郁悶傷心。有一段時間她天天在家睡到日上三竿不起，晚上看電視至深夜不睡。但是，家里是低保戶的經濟狀況無法負擔她的生活開銷。最后媽媽托人幫她安排進了一家大酒店工作。酒店上午10點上班，但是晚上下班到家也要到12點左右。每月底薪1500元，每個月的獎金要根據效益來定。
剛進去的時候，張華被安排在大廳負責四張臺子。“一開始根本忙不過來，不是這個桌點菜就是那個桌催著上菜，還要不斷地給客人換碟拿紙巾進行各種服務。”張華在大酒店干了三年之后，現在已經升到包間服務了，每個月的收入能拿到4000元左右，除了底薪之外，還有客人點菜的提成。
張華覺得，自己的就業與就讀專業完全沒有關系，不僅是因為技術行業一線崗位對性別有所要求，更多的還是當年的社會環境導致的。眼下，她認為自己未來職業發展的目標是大堂經理。“只要做到大堂經理每個月的收入也有8000至1汽車冷氣芯0000元。”她說。
工作問題算是穩定了，Porsche零件現在最讓父母感到頭疼的就是張華的婚姻問題。父母每個星期都會去公園相親，幫她張羅對象人選。
在藍領就業中，由于男生可以深入到工廠一線實地操作，就業更有優勢。而女生學了維修、操作等專業，就業則很難有對口的出路。
國外版
德國完善的職業教育
Fabian Mueller 德國，26歲，工作10年
26歲的Fabian出生于德國南部巴伐利亞州，家境殷實，父母從事不動產中介生意，家中有兩個姐姐和一個弟弟。
小學在玩中確立未來方向
Fabian說，在德國，孩子們通常6歲進入小學。小學一至四年級的主要“任務”就是玩，老師在帶領孩子玩的過程中教會他們最基本的生活技能和思考方法。但保時捷零件同時，在這四年過程中，老師會持續記錄每個孩子的興趣、偏好、學習能力等課堂表現，在四年級小學畢業時，根據孩子們的小學平時成績、教師鑒定和家長意見，將孩子分為三個方向：Hauptschule(職業預科)，Realschule(實科中學)，Gymnasium(文理中學)。其中職業預科的學制是五年級至九年級，實科中學的學制是五年級至十一年級，文理中學的學制是五年級至十二或十三年級。這三個方向雖然有級別高低之分，但學生可以平行流動，學習過程中可以根據實際情況和表現調換級別。比如學生在職業預科學到五至六年級時，如果成績很好，將有機會進入其他兩個級別學習。
Fabian從小就對課堂學習感到頭大，他對汽車、臺北汽車材料手工制品表現出了強烈的興趣，于是在小學畢業時，父母接受了老師的建議，讓他進入職業預科學習。
“在德國南部，越來越多受過良好教育的家長還是傾向于希望孩子上文理中學，因為文理中學可以有更多選擇，既可以進入職場，也可以選擇進入大學。”Fabian說，“但還是要從實際情況出發，根據孩子的綜合興趣和能力來選擇，文理中學課程通常比較難，而職業教育學習的內容更加貼近生活和工作。”Fabian覺得，從長遠發展來看，職業預科畢業的學生從工作能力、收入水平、生活質量等各方面，都不會遜色于實科中學與文理中學，德國社會對于職業預科的學生也是一視同仁。
去企業爭取職業教育
在職業預科學習了四年后，Fabian在十六歲那年如愿進入了一家比賽級跑車零部件生產企業，開始接受Lehrberuf(職業教育)。這個機會是他通過投簡歷、面試爭取來的。為職業預科汽車零件貿易商畢業的學生提供職業教育是德國企業的傳統，絕大多數的德國企業每年都會提供數額不等的職業教育名額，以學校教育+企業培訓、在企業中邊學習邊工作的形式，為學生提供職業教育。職業教育中，學生有三分之一時間在學校學習理論課程，三分之二時間在企業車間實際操作。由此，學生可以接觸生產第一線，學習前輩的實踐技能。
汽車和足球是Fabian的兩大愛好，能進入汽車行業繼續學習對他來說是非常開心的事情。賓利零件Fabian的公司主要從事比賽級跑車的軸承、聯軸器、離合器等零部件的生產加工。
水箱水Fabian說，德國職業教育的學制通常是3年半的時間，在企業中跟著師傅當學徒，一邊學習一邊工作，學習的內容實用性非常強，他在職業教育中能明顯感覺到自己的迅速成長。在企業里，由正式的員工(工程師或助理工程師)作為師傅進行指導，除了師傅以外，團隊的工程師或團隊主管也會對學生進BMW零件行指導。而部門經理主要職責是管理，一般不會直德系車材料接帶學徒。職業教育學習的過程中，學生不僅不用支付學費，還可以領取工資。職業教育學徒工資根據公司大小不等，一般是每月500歐元-1200歐元，通常公司越大，相應薪酬越高。而師傅的工資通常在每月1500-3000歐元的水平。
想成為專家型技術人才
Fabian很喜歡這份工作，除去每周偶爾去學校上課的時間，他在企業每天工作時間是早上八點到下午五點，很少需要加班。結束了職業教育后，他通過公司考核，留在公司成為一名正式員工。現在，他已經是公司有著十年工作經歷的“老”員工了，年收入約有4萬歐元，這樣的收入在同齡人中屬于中等偏高的水平，并且每年可以享受28天的帶薪休假(德國企業法定帶薪休假時長在24-30天)。
和許多德國年輕人一樣，Fabian的一大樂事就是每年和朋友去世界各地旅行，Fabian笑著說，“今年可能會去西班牙找一個小島住一段時間，順便學一點西班牙語。”
Fabian享汽車零件進口商受著現在的生活，他租住在父母的一個90平米的公寓里，每月付給父母賓士零件650歐元房租。酷愛汽車的他現在擁有兩輛車，一輛寶馬Z3，一輛寶馬320，都是價格適中的二手車。他還有兩輛摩托車。目前，他和女友正在物色一塊地，準備貸款買地蓋房，Fabian說，通常德國年輕人在進入職場、經濟獨立之后，不會再接受家長的經濟支援。
未來，Fabian希望自己能成長為專家型技術人才。他正在考慮去技術學校進德系車零件修以獲得進入應用技術大學深造的機會。
“絕大多數的德國企業每年都會提供數額不等的職業教育名額，以學校教育+企業培訓、在企業中邊學習邊工作的形式，為學生提供職業教育。”
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英國職業教育最發達
英國是世界上職業教育最為發達的國家之一，也是世界上最早建立職業教育體系的國家之一。英國的職業教育在專業設置上偏于實用性，課程安排上面分為必修課程和選修課程，沿用高等教育的教學方式，一般必修兩門通用型技能課，后期也有各類基礎職業知識和技術選修課。通常實習實踐的機會較多，有些專業就是在工作現場授課，很多職業教育的學校與汽車材料很多相關的企業單位合作，提供學生實習工作機會，有助于就業。
在2011年底中英達成的教育合作協議中，除高校合作外，中英高職專科院校的合作也被納入了教育合作的范圍。
新加坡職業教育優勢明顯
新加坡職業教育主要優勢在于其教學質量高，升學、就業渠道通暢，有健全的培育和吸引外來人才的政策機制等等。濱才留學新馬部經理閆紅玲表示，新加坡的職業教育院校對國際學生學歷的最低要求是初中畢業及以上學歷，有些像華文幼兒藍寶堅尼零件教師則要求申請者具備高中以上學歷。對英語能力的要求也根據專業不同有所區別，比如西廚、西點是英文授課，學生必須先過語言關。職業教育類課程的授課時間通常為1年到1年半，學費從5萬到7萬人民幣不等。一般先是理論學習，然后是帶薪實習。學生完成新加坡的職業教育以后一般就是選擇在新加坡當地就業。
聲 音
目前在國內藍領工人收入待遇普遍比一般白領要強，但他們的社會地位仍然很低。這與社會上對藍領工作的認知度有關。藍領的工作內容、工作時長、工作性質讓社會普遍認為藍領的工作層次低，藍領的身份低人一等。
——智聯招聘高級職業顧問孟廣
藍領社會地位低與中國人愛面子的傳統觀念有關。藍領現在就業率好、工資高不是壞事，有利于社會觀念的轉變。畢竟社會的認知有一個過程。現在對藍領的認知過程，就類似于改革開放初期，大家對個體戶的看法。
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