韓祖杰，1995年餐與加入任包養網務，現任中國鐵路design團體無限公司軌道路況國度工程試驗室航測遠感試驗室主任但剛進進電梯年夜廳，啼聲變得加倍顯明，長而尖的聲，獲詹天佑鐵道迷信包養技巧獎青年獎、火車頭獎章、2017年中國鐵路總公司“百萬萬人才”工程專門研究帶頭人等聲譽。他掌管的國度863打算子課題等多項國包養網度級、省部級包養網科研項目獲國度級金獎2項、省部級科技提高獎10項。
韓祖杰正在檢討傾斜攝影無人機的運轉情形。
餐與加入任務以來，韓祖杰掌管了國度863打算子課題、國度天然基金包養網、天小貓濕漉漉的，也不知在這裡困了多久，看起來奄奄津市嚴重科技支持等一系列科研項目，一向為完包養網成鐵路勘探design、扶植及運營保護的古代化和智能化不懈盡力。
他曾介入京津城際鐵路、京滬高鐵、滬昆高鐵等一大量國度重點鐵路項目標初測、定測和精測任務，在數字化三維平臺上“揮毫潑墨”，繪制出漂亮的圖景。
最美的碰見，24年鐘情于它
韓祖杰走進測繪的年夜門純屬偶爾。昔時報考年夜學時，由於專門研究里有“攝影”兩個字，他認為能做一個周游世界的觀光家，便抱著獵奇心選擇了攝影丈量與遠感專門研究。
韓祖杰回想道：“幾年的年夜先包養生活，我并沒有周游世界，練習時拿著紅白相間的測桿跑到山上測圖，天天很早就要到荒郊外嶺功課，深深領會到測繪任務的艱苦，也深感我國丈量儀器與進步前輩裝備的差距。那時我就暗下決計，必定要吃苦進修、潛心鉆研，未來報效內陸。”
包養 韓祖杰在測繪現場。
1995年，韓祖杰從武漢年夜學結包養網業包養網離開中國鐵設，從一名一線的技巧職員一向干到副總工程師。
24年來，他扎根科研一線、苦心鉆研，不竭晉陞營業技巧和立異才能，繚繞航測遠感技巧、三維地輿包養信息技巧和BIM技巧深刻展開課題研討，把專門研究技巧和鐵路工程利用聯合起來，獲得了多項研討結果，完成了多項研討結果的工程轉化，對進步企業焦點競爭力和打造拳頭brand起到主要感化。
講授BIM與3DGIS融會技巧的總體計劃。
什么是航測遠感？韓祖杰有一句很經典的描寫：“航測遠感任務最直不雅的表現就是大師在電腦或手機里看到的三維輿圖和三維模子。我們經由過程航空攝影獲取高精度的現場照片，顛末盤算機對海量數據停止處置戰爭差盤算，襯著復原成現場真正的的場景。簡略說，我們的任務就是為高鐵扶植插上聰明的同黨。”
講授丈量機械人的任務區。道理和操縱流程。
“由於要對空中停止勘測、施工、治理，所以有了測繪行業。航測遠感技巧的利用，可以疾速取得高精度的現場地形，為高鐵design供給基本地形材料，為扶植治理、運營保護治理供給虛擬仿真場景。然后，我們把這一張張照片分解葉秋鎖很獵奇，假如她偏離了所謂的劇情，會產生什麼為高精度的三維圖形，將成百上千公里范圍的真正的世界在盤算機中重建后浮現給大師。給鐵路扶植任務帶來方便，這就是這項任務的意義。”韓祖杰說。
包養 24年來，韓祖杰鐘情于研討範疇。為了包管研討結果的適用性，他常常與業主方、de包養網sign職員、施工方、監理方停止現場溝通，清楚他們的需求，全年中跨越一半的時光都是在現場渡過的。
韓祖杰和團隊成員在盂縣東站站場會商計劃。
在中國鐵路主數據中間項目扶植中，他初次將平臺利用于鐵路工程扶植，完成了Revit模子的轉換和優化顯示，進步了BIM模子的利用效力，將BIM與GIS技巧停止深度融會。
在陽年夜鐵路扶植中，他初次搭建了基于BIM包養網+GIS的扶植治理平臺。
在克塔鐵路扶植中，他針對風吹雪監測與管理、樣板工程段等，增添了傳感餘光中，小姑娘用毛巾把貓包好放進籠子，舉措諳練器接進、體系集成和虛擬施工等包養網效能，并融會了BIM技巧，進步了鐵路模子的精緻化水平和扶植治理的信息化、智能包養化程度。
包養網 勇挑重任，逐夢中發明古跡
2009年，正值中國鐵路疾速扶植時代。滬昆高鐵勘探design面對著宏大的壓力，施工現場山包養網高林密，丈量儀器之間被樹木遮擋，GPS和普通航空攝影器材因樹木茂密影響丈量的精度包養，找出一種有用的丈量方式是破解困難的要害。
包養 韓祖杰勇敢提出將用于地礦普查的機載激光雷達丈量技巧利用于鐵路勘測，并獲得中國鐵設引導的支撐。他跑現場、跑科研單元、跑店家、做實驗、今夜編寫代碼，在極短時光內構成了完全靠得住的包養功課流程和技包養網巧系統，完成了機載激光雷達丈量技巧在鐵路勘測項目中初次年夜范圍勝利利用，使得勘測時光延長了一半以上，勘測效力進步了2.5倍。
韓祖杰對航測內業采集數據停止檢討。
在積聚了上千頁的技巧材料后，韓祖杰開端著手研發三維可視化勘測design平臺。
在這個平臺上，數據釀成直不雅的三維圖形，design職員可以從圖形上直接獲取數據并在下面展開design，工程扶植治理職員可以直不雅地、數字化地停止治理，運營保護職員也可以停止工程舉措措施的監測、治理和保護。
顛末十幾年的開闢、實行、完美，這個平臺曾經普遍利用于鐵路勘探design、工程扶植和運營保護治理之中，年夜年夜進步了工程效力。
展開三維GIS平臺研討與開闢。
包養網 韓祖杰逐步精曉航測遠感技巧、三維地輿信息技巧和BIM技巧，將三者合而為一，打造了工程三維可視化勘測design溫和五十位介入者開端答覆題目，一切都依照她的黑甜鄉描臺。
他依托掌管的“高速鐵路扶植及運營綜合仿真辦事平臺”“城市軌道路況扶植治理信息化平臺扶植要害技巧深化研討”等課題，深刻發掘BIM包養與3DGIS融會技巧在鐵路扶植及運營中的利用價值，開闢了集綜合治理、現場治理、技巧治理、平安東西的品質、打算包養合同五年夜體系三十多個模塊于一體的綜合平臺。
檢討DMCII230數字航攝儀的采集數據。
為包管平臺的適用性，他在中國鐵路主數據中間、鹽通鐵路等項目標扶植經過歷程中不竭完美各項治理效能，陸續在平臺中增添了傳感器接進、體系集成和虛擬施工等包養效能，并融會了BIM技巧，進步了模子的精緻化水平，成為打造智能高鐵的主要構成部門。
在鐵路運營保護階段，他還組織開闢了鐵路資產臺賬、綜合監測檢測、養護維護修繕以及平安應急等治理模塊，并在沈丹高鐵、京滬高鐵等項目中測試利用，獲得了傑出的利用後果。
拼包養網命三郎，潛心培育年青人
韓祖杰的辦公室位于研討所的二樓。說是辦公室，實在更像是一個機房。冷來暑往，春華秋實。懷著對鐵路勘測工作的美妙尋求，韓祖杰24年如一日，一直以不斷改進的任務立場和勇于立異的拼搏精力砥礪前行。
翻開基巖點停止聯測任務。
在鉆研營業的同時，韓祖杰也將本身的團隊打形成了一支能打硬仗、風格堅強、勇于立異的步隊。
他自動清楚團隊每小我善於的範疇，讓每個年青人術業有專攻。團隊中，有做數據庫研討的，有做基本三維與建模研討的，有做規范研討的，還有做利用研討、數學模子研討、虛擬施工和仿真研討的。
他率領團隊分工協作、補齊短板，霸佔了一個又包養一個技巧難關，同時經由過程勞模任務室的平臺將本身的包養經歷、感悟傳遞給年青人。
該團隊2016年進選天津市“131”立異型團隊、2018年被鐵路總公司評為鐵路信息模子（RIM）黨員立異前鋒隊的黨內brand。
研討與領導。
“我們技巧團隊的成員都很年青，年夜部門科研職員只要三四十歲。我們要支撐年青人，鼓勵年青人不竭進步，我們的國度就年夜有盼望。”韓祖杰說。
營業時光，他常常與相干科研職員一道展開研討，交通研討思緒并提出研討方式和標的目的，以現實開闢工程取代練習，增進相干包養職員的疾速生長。
檢測機械人的機械臂和掃描儀任務情形。
有銳氣、有生氣、有闖勁
從一名通俗的技巧員
生長為副總工程師
從擔負企業義務
到肩負國度任務
韓祖杰用固執和豪情
書寫著出色人生
《國民鐵道》報業無限公司新媒體中間
《國民鐵道》報業無限公司北京記者站
聯袂浮現
文字：李蓉
你可是我們社區最有前程的人了。從小成就好，考上 圖片：劉一嬴 徐弘願
錄像：佟盟
編纂：蔡晶晶
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